Архив автора: admin

Челябинск начала нынешнего века напоминал улей. Тысячи людей приезжали сюда, пытались что-то продать и купить, сколачивали капиталы и разорялись. Город рос на глазах, строительная горячка овладела им, но жилья катастрофически не хватало. Челябинск, словно подросток, вдруг разом вырос из своей одежды и, пытаясь прикрыть оголившееся тело, метался в поисках выхода.

Далее →

Какими только промыслами не занимались челябинцы до революции! Были у нас колбасники и квасники, шубники и перчаточники, кошмовалы и свечники. Самым же многочисленным промыслом, как говорит городская статистика, был извозный. И хотя невелика была Челяба до постройки железной дороги, но надо было и здесь доставлять на чем-то грузы. Да и прокатиться иной раз с ветерком горожане были не против. С включением же Челябинска в число станций железной дороги потребности в перевозках еще более возросли. Выросло и количество извозчиков. И если в 863 году их в Челябинске было лишь 30 человек, то в 1901 году стало 322, а в 1908 году — 735 извозчиков.

Далее →

Что рекламировала торгово-промышленная газета Приуралья»? Конечно, в первую очередь, все прогрессивное: «А.А.Меньшиков. Машины — пишущие, стиральные, швейные, чулочно-вязальные, пожарные, огнетушители, сепараторы». Другое объявление — «Р.Вольф. Магдебург — Букау. Передвижные и постоянные… и патентованные локомобили с перегретым паром от 10 до 600 лошадиных сил. Простой, легкий уход, надежное действие и экономия». А это объявление вызывает гордость за нынешний завод дорожных машин им. Д.Колющенко. Бывшие его хозяева В.Г.Столль и К» предлагали оригинальные нефтяные двигатели английской конструкции системы Горнсби, изготовленные в Челябинске. Реклама вещала: двигатели получили «большую золотую медаль на ростовской н/д выставке 1911 года». Братья Патте предлагали большой выбор граммофонов.

Далее →

Ак-мечеть значит — Белая. Так челябинская мечеть именовалась с самого начала. Оштукатуренная, как и минарет, венчаемый шпилем с позолоченным шаром и полумесяцем, она белилась. Мусульманская община, в основном из торговых татар (в торговле они играли едва ли не ведущую роль, памятниками о том торговые дома Валеева и Яушевых, молодежная мода и картинная галерея) существовала в Челябинске издавна. Разрешение на строительство храма было получено в 1884 году. Участок под мечеть пожертвовали Мухамет-Закир, Мухамет Галиев. Следует сказать, что городкая Дума с участием отнеслась к возведению мусульманского храма. В комиссию вошли наиболее уважаемые ее члены В.К.Покровский, М.Н.Крашенинников и другие. Документы свидетельствуют, что на сооружение комплекса, в который помимо мечети вошли медрессе — мусульманская школа и библиотека, пожертвования вносили не только «магометяне», но и православные богатые и состоятельные горожане.

Далее →

Челябинск в 1905 году выглядел маленьким степным городком. По улицам двигались караваны верблюдов, обозы с товарами. Город был торговым пунктом, обменным двором между местным степным населением, торговцами и уральскими заводчиками и ремесленниками.
Базар, украшением которого были разноцветные юрты и кошмы, растянулся на несколько километров.

Далее →

— А где мы в Челябе остановимся? — спрашивал я своего кучера Андроныча, когда сквозь мягкую мглу летней ночи глянули на нас первые огоньки городского предместья.
— Да сколько угодно местов,- уверенно ответил Андроныч.- Прежде-то я
на постоялом у Спирьки останавливался, а то еще старуха Криворотиха
принимает приезжих. Я эту самую Челябу, может, разов с десять проехал.
— Поезжай, где лучше. А то нет ли гостиницы или номеров?
— Ну насчет проезжающих номеров шабаш: и в заведении этого нет. У знакомых больше останавливаются… В лучшем виде к Спирьке на постоялый подкатим.

Далее →

Сергей Александрович Покровский попросил разрешения построить телефонную станцию. Он, тогда младший механик почтамта, написал следующее: «Покорнейше прошу городскую управу сообщить мне незамедлительно, нет ли какого-либо препятствия на устройство телефонной линии от местного управления железной дороги до нашей конторы. Убедительно прошу, милостивые государи, ответить мне…

Далее →

На телеграфной карте связи, изданной главным управлением путей сообщения в 1874 году, рядом с надписью «Челябинск» поставлена цифра «2». Она означала, что телеграфная станция — второразрядная, то есль работала только в дневное время с 7 утра до 9 вечера. Принимал телеграммы, различные текстовые документы, сводки и частные уведомления «господин телеграфист» в форменной казенной одежде, который, в отличие от «телефонных барышень», появившихся в империи позднее, трудился так, будто находился среди нижних чинов. Это обстоятельство, однако, не обескураживало посетителей, осаждавших станцию плотным кольцом в первые недели после открытия. Всех поражала таинственность труда телеграфиста, его несомненные знания работы на неестественно сложной машине… посылавшей любое слово, даже очень длинное, по проволоке. «А там, за тысячи верст, на другом конце проволоки, в Москве или совсем в Санкт-Петербурге (возможно, и в Тифлисе!) слово фиолетово отпечатывается на бумажной ленте, ее можно брать в руки и, разумеется, читать. Не чудо ли! Конечно, чудо, реальное диво, многим людям необъяснимое, как, скажем, был вполне понятен «телеграф зеркальный»…

Далее →

22 июня 1913 г. вступает в силу составленное челябинской городской думой и изданное г.Оренбургским губернатором обязательное постановление о порядке езды на велосипедах, мотоциклетах и автомобилях по гор. Челябинску. Езда на велосипедах разрешается во всякое время, по всем улицам и площадям города лицам, получившим билет и нумерной знак из городской управы, знак этот прикрепляется к седлу велосипеда с задней стороны.

Далее →

Созданная по чертежам талантливого архитектора А.Н.Померанцева, автора проекта Верхних торговых рядов в Москве (ныне ГУМ), эта церковь на Алом поле не может не привлечь внимание любопытного.

Долгие годы здесь был пустырь, на котором располагался городской выгон, а в 1881 году это место в архивных документах уже называлось Александровской площадью. Почему Александровской? Скорее всего потому, что получила она свое название в честь убитого 1 марта 1881 года императора Александра II. Видимо, тогда и родилась у челябинского мещанского общества почтить память убитого народовольцами царя постройкой часовни, носящей его имя.

Долго собирались средства, и, наконец, челябинской мещанин Кутырев заложил на Александровской площади часовню В 1892 году Челябинск становится станцией Самаро-Златоустовской железной дороги. Город начинает бурно развиваться, растет его население. Видимо, это не прошло мимо внимания Оренбургской консистории, которая 3 октября 1894 года издала указ, в котором Кутыреву предлагалось «начатую им часовню обратить в церковь», если будут изысканы необходимые для этого средства. Сделать это было отнюдь не просто. Голод 1890-х годов поставил перед Челябинском множество проблем, и собрать необходимую сумму никак не удавалось. Между тем был решен вопрос с архитектурным проектом здания. Его выполнил академик А.Н.Померанцев (1849-1918), в то время уже признанный мастер, руководитель мастерской Высшего художественного училища при Академии художеств Не набрпв суммы, необходимой для постройки, 22 июня 1907 года церковь все-таки заложили.

Далее →